据路透社报道，日本高田公司近日表示，得益于亚洲和美国销售额的增长，预计该公司本财年将恢复盈利，不过其并未计入与去年大规模召回相关的费用。高田预计，本财年中（2015年4月至2016年3月）该公司净利润可达到200亿日元（约合1.67亿美元），全球营业收入则将同比提升9%至7,000亿日元（约合58.

近日，中国内地6家轮胎行业上市公司发布了2015年第一季度财报。从公布的数据看，上市轮胎企业一季度营业收入同比全部下滑，企业经营正经受着严峻考验。下表为轮胎上市企业公布的主要财务数据。经济效益集体滑坡轮胎世界网对比发现，6家上市轮胎企业营业收入下降幅度均在两位数以上，其中，青岛双星降幅最大，为38.

1、汽油发动机毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南

近年来，汽车零部件企业不断根据市场发展趋势、自身发展战略和政策导向等调整投资发展方向，并加大研发投入、提升研发实力。本报记者根据汽车零部件上市公司发布的2014年年报，对各公司的研发支出、热点投资方向进行了全面梳理，并挑选典型企业进行分析。2014年是汽车零部件上市公司研发投入变化最为明显的一年，各

面对中国车市增速放缓、一线城市汽车市场趋于饱和的现状，各家车企在提升产能的同时不断下探渠道，以完成制定的全年销售目标。近日，东风标致副总经理文南在接受北京商报记者采访时透露，今年东风标致渠道将下探至五六线城市，经销商网络的发展目标要超过530家4S店。目前一线城市汽车市场低速增长，文南表示，未来将继

在电子产品设计日趋模块化，功能越发多样化的今天，连接器作为搭建模块间脉络的重要“桥梁”，发挥着无可比拟的核心作用。而伴随着中国消费电子、汽车电子、通信终端等市场的迅速崛起，中国的连接器市场所占全球市场份额已经超过20%，加上国外顶级原厂的弊端逐渐显现，以深圳长江连接器为代表，着力替代市场的连接器厂家

此前，天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927.SZ，以下简称天津一汽）与一汽集团似乎从未像近期这样“密切相关”。5月5日，天津一汽发布了临时停牌公告。无论是各方人士的分析，还是天津一汽董事会秘书孟君奎的解释，无不将停牌原因指向近期一汽集团董事长的调整。此外，在天津一汽近期所发布的公告中，其控股股

现在出门专访汽车老总，你要是不问问跟汽车电商啊、“车联网”啊之类沾边的问题，那你还怎么好意思在汽车江湖上混？不过，听来听去大家的套路都差不多，关于未来，车天下君倒是有不少猜测。猜测一：4S店灭亡？消灭实体店，是所有搞电商的人最喜闻乐见的事情。不过，在汽车这个行当大概还不太靠谱。跟买件衣服最大的不同是

在外商独资日益强化的今天，零部件体系尤其是高端产品，如何突破技术瓶颈，与整车的高速发展相得益彰，是摆在中国汽车业面前的难题。由于车辆安全性能不佳引起的交通事故早已成为令政府头疼的难题。一辆整车由千万个零部件组装而成，因此，零部件的技术水平决定了整车的性能，要想减少由性能不佳而诱发的交通事故，从根本上

国企改革大势，给广汽集团（601238.SH）下一轮兼并重组提供了更多的想象空间。日前，《中国经营报》记者独家获悉，广汽集团或将会横向重组广州万力集团有限公司（原名“广州国际集团有限公司”，2014年6月11日更名为广州万力集团有限公司，以下简称“万力集团”），双方早在2014年就开始探讨相关重组意