9月22日，工信部为提升传统能源汽车节能水平，促进新能源汽车产业发展，建立节能与新能源汽车管理的长效机制，公开征求对《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》的意见。这也就意味着新能源汽车积分制度即将落地，下面梳理《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意

近期，由法士特集团与国外团队科研人员联合研发的一款商用车9速液力自动变速器刚刚完成样机的制造，进入实验阶段，这款具有自主知识产权的产品上市后将填补国内这一领域高端产品的空白。法士特集团科研攻关项目负责人：“该产品与国外竞争对手相比，我们有更好的燃油经济性，控制策略更为完善，一旦研发成功，将是我们法士

这次发改委的‘碳配额’政策力度之强，是前所未有的。‘碳配额’政策直接关乎汽车企业的生存，比此前各种文件和鼓励政策的力度要大得多。”中国汽车流通协会常务理事贾新光在“碳配额”政策出台后对《中国经济周刊》记者说。近日，国家发改委公布了《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》，对汽车企业实行“碳配额”进

盖世汽车讯据《欧洲汽车新闻》报道，斯柯达首款7座SUV这周将面世,该品牌“很有可能”于2017年进入韩国市场。为了扩大全球市场，大众集团捷克公司推出了大型SUV斯柯达Kodiaq，此款车将在本周的巴黎车展上揭开帷幕。本月初，斯柯达CEO梅博纳(BernhardMaier)就已指出，Kodiaq将会使

“从发达国家引进关键技术的成本会越来越高，困难也越来越大，但走出去或者技术品牌知识产权和研发能力对企业具有极大的吸引力。”9月24日，中国汽车工程学会理事长付于武在中国（花都）汽车论坛上说。导致这种状况的因素有两个：一是汽车自主品牌和供应链体系技术对先进技术等需求较大，发达国家有一定的警惕；二是自主

“我认为，和燃油车一样，电耗必须是重要指标，中国的电力70%靠化石能源发电，电动汽车不是零排放的，把续驶里程放在第一位而不提能耗，必然会误导产业发展。中国政策编制工作陷在续驶里程拔不出来，补贴是这样，现在碳排放也是这样，已经误导了一些技术路线，希望政策制定者能够改变这种思维定式。”王秉刚说。9月22

据了解，目前我国自行车产业链条虽然不断聚集完善，但核心技术仍显不足，单价在500元以上的自行车几乎全部都用进口变速器，其中80%都是日本禧玛诺变速器，单价更贵的车用的是美国速联变速器。全球十大顶级自行车品牌，没有一个是中国品牌，企业陷入低价竞争、“叫座难叫好”的困局………笔者看到这则新闻后，着实大吃

盖世汽车讯据路透社报道，由于冲压厂存在技术问题，无法及时供应零部件，大众集团沃尔夫斯堡核心工厂将自9月23日暂停高尔夫掀背车的投产。高尔夫车型为大众全球热卖车型，组装于该集团的最大核心工厂沃尔夫斯堡工厂。然而由于冲压厂的发动机活塞杆断裂，导致零部件短缺，沃尔夫斯堡工厂将于9月23日，26日和27日停

作为全球第一大汽车市场，中国的产业规模优势越来越明显，但汽车工业产能结构性过剩问题也渐显。面对供求矛盾日益激化，不但整车企业的压力加大，上游零部件产业发展也亟待转型升级，行业洗牌难以避免。结构性产能过剩在工信部牵头下，中国汽车技术中心和中国汽车零部件产业研究会从去年开始对中国汽车零部件产业进行了调研

9月13日，由沃特玛盟创新联盟主办、深圳市沃特玛电池有限公司和陕西坚瑞消防股份有限公司协办的中国新能源汽车产业高峰论坛在蒙古呼和浩特市举办。在论坛上，赣峰锂业、天齐锂业、华强电气等新能源核心零部件和相关公司，以及一汽集团、南京金龙、东风特汽和游侠汽车等整车以及新进的IT业造车企业，数十位上市公司董事